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标题 : 关于取力发电机供电系统的配置情况说明
浏览次数: 989    发布时间: 2020年03月02日
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取力发电机供电系统一般应用于宣传车、房车、游艇、军用车辆指挥系统、通信车辆、公安指挥车等以发动机驱动的车辆、游艇游船等;
取力发电机供电系统是通过传动皮带驱动的电源系统。可以在任何转速下提供输出纯净的正弦波交流电源,且不需要单独维护就可以连续不断的提供稳定的交流电。该产品行销世界40多个国家,在荷兰、美国、德国、英国、瑞士、意大利、澳大利亚等国家和地区广泛使用。
本公司产品特点:
1、功率强劲,最大可以持续提供10KW的交流电;
2、采用发电与岸电系统转换,可以在发动机不工作是同样使用;
3、搭载储能电瓶可以直接在发动机停车时使用;
4、自调节自保护功能,有效保护储能电瓶的安全;
5、可以无缝配合发电机组、太阳能电池板使用;
6、使用经济,无需维护,不浪费燃油,只是对发动机使用过程中多余功率的利用,不增加发动机油耗;
7、自主研发的电压调节系统、逆变系统,可以提供稳定电源电压支持;
8、产品出现质量问题,实行只换不修的政策;
9、不需要汽车电磁励磁,使用过程中不需要消耗车内电源;
10、大功率、体积小、重量轻、可持续长时间输出高度稳定的完美的正弦波交流电;
11、与内燃发电机相比,此系统不需要预留普通发电机组所需的机组水管、散热器等安装空间;
12、抗电磁干扰能力强,符合国家国际标准;
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猛士是一辆国产ORV,是我国第一部三代高机动性军用越野车,它实现了部队装备的跨越式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。在动力配置上,东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机,最大功率112kW/2700rpm,最大扭矩502Nm/1500rpm,功率强劲;在此平台上可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统;此车选装的是6KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出6KW的功率,行驶中输出7KW的功率;传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合。
哈弗h9的发动机是长城自主研发生产的,属于国产发动机,发动机型号为GW4C20B,最大马力252,最大功率185kW,最大扭矩转速355Nm。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还把配备的功率补偿单元也加进去算;
10KW久保田柴油超静音车载发电机组(分体式单相50HZ)
当前国内市场进口F-150主要为加版星耀F150,型号为F150XLT,此车搭载的发动机为Ecoboost?发动机,发动机排量3.5T,双涡轮增压,V6排列,压缩比为10.5,最大功率280W,最大转速为5000,最大扭矩为637N·m;在此平台上改装的福特F150通信指挥车可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统;此车选装的是5KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出5KW的功率,行驶中输出6KW的功率;此取力发电机供电系统与原车皮不共用,发动机进气管路经过改装;取力发电机的传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式;
全新的“上汽π” 2.0T高性能柴油发动机使用了曲轴偏置技术、水冷中冷器、高低压EGR模块等前沿技术,让柴油机的最大功率高达110kW,最大扭矩达到了375牛米。在动力表现上,V90明显比较出色,能爆发出更强劲的动力。但是考虑到排量与怠速扭矩的关系,本车加装了驻车提速装置,不过走航车大多数属于行车使用,驻车提速装置基本用不到,如果短时间驻车使用可以不使用驻车提速装置;
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